Comprar los Mejores Barcos dentro de Botellas 2021

【Que alegría verte】Los barcos dentro de botellas están de moda otra vez, son un adorno que rebosa personalidad en cualquier sitio que lo pongas. Como esta tendencia acaba de empezar, aprovecha estas ofertas para Comprar los Mejores Barcos dentro de Botellas del 2021.

El barco es obviamente mucho más grande que la abertura de la botella. Mucha gente piensa que la parte inferior de la botella está cortada; el barco, sin embargo, está hecho de madera y sus velas y aparejos son de papel e hilo. El secreto es que el casco del barco es lo suficientemente pequeño como para pasar por el cuello de la botella, pero las velas y los mástiles (los mástiles y los soportes de las velas) son plegables y pueden colocarse en su posición utilizando hilos de control.

Historia De los Barcos dentro de Botellas

La historia de los Barcos dentro de Botellas es la historia de los dos componentes principales. Los marineros de barcos de todos los tamaños y tipos han usado madera de desecho, tela y cuerdas para hacer maquetas o barcos de juguete para pasar largas horas en el mar. Esta fabricación de modelos se remonta quizás a 4000 años. Los egipcios enterraron barcos en miniatura con sus maestros momificados, y los fenicios, etruscos y griegos produjeron modelos que se muestran en murales.

La fusión de modelos de barcos con botellas es un desarrollo mucho más reciente, debido en gran parte a la mala calidad de las primeras botellas. Los modelos de figuras humanas y celestiales se pusieron en botellas ya alrededor de 1750 y es posible que se hayan originado en los monasterios, cuando, nuevamente, había muchas horas tranquilas disponibles para la artesanía. Los modelos de personajes y rompecabezas se colocaron en botellas de vidrio defectuoso y de formas que ayudan a fecharlos. Cuando mejoraron las técnicas de fabricación de vidrio, las botellas de vidrio fueron más claras, menos distorsionadas y libres de burbujas y costuras gruesas. Hoy en día, las pequeñas distorsiones, los tintes suaves y la apariencia antigua de las botellas sopladas a mano se consideran ventajas.

Los modelos de barcos no se embotellaron hasta alrededor de 1850, cuando los grandes barcos clipper surcaron los mares desde ciudades portuarias de Inglaterra y América. Estos barcos tenían hasta siete mástiles y muchas velas para las velocidades necesarias para cruzar océanos y entregar productos y ganancias. También estaban equipados con cañones y las grandes tripulaciones de marineros para manejar los aparejos y las armas. Se desconoce la fecha de la primera construcción de un barco en una botella; pero la paciencia necesaria para doblar los mástiles en la botella fue un desafío, y la botella protegió al modelo. La mayoría de los veleros clásicos se han conservado en botellas y en museos marítimos.

Materias Primas

La madera para el casco y la botella de vidrio deben elegirse después de seleccionar el modelo; las proporciones del barco se adaptan mejor a algunas botellas, y las medidas de las partes del barco están controladas por el diámetro interior del cuello de la botella. Por lo general, la madera es una madera dura como el abeto o el abeto, y debe tener una veta compacta y sin defectos. Las botellas con lados planos se apoyan fácilmente en estantes o mesas, Las botellas de tres lados con “hoyuelos” también se muestran de manera atractiva, Las botellas redondas requieren soportes o soportes para su estabilidad. Los barcos con más de tres mástiles lucen elegantes en botellas alargadas y delgadas. Las balandras, goletas y otros barcos con uno o dos mástiles se adaptan bien a botellas más cortas.

Otros suministros de madera incluyen brochetas de bambú para cócteles o tacos de diámetro pequeño para los mástiles, palos de paleta que se pueden tallar en casetas y botes salvavidas, madera que combina con el casco para un soporte de exhibición y bloques más grandes de madera de desecho para un soporte de trabajo elevado. El papel de lija en grados de aproximadamente 120-200 para alisar el casco y otras maderas también es esencial.

Materiales Para Hacer un Barco dentro de Botella

Se usan hilo, alambre, pegamento y esmalte de uñas transparente para el aparejo, molduras de metal como rieles y pegar piezas (el esmalte de uñas también se usa como pegamento). La cera de abejas ayuda a sellar los finos mechones de hilo. El disolvente de pintura, los esmaltes para modelos en una variedad de colores y los pinceles finos son los materiales y herramientas para pintar las piezas del barco. Se corta papel bond blanco de gramaje medio en la forma de las velas y se dibujan las costuras con un lápiz que también se usa para curvar las velas.

El “mar” debajo del barco se puede hacer con uno de dos materiales. La masilla de aceite de linaza y los óleos de artistas, especialmente el blanco, los tonos de azul y algo de verde, son los materiales para un método. En la segunda técnica, se utiliza arcilla plasticene (de artista) para dar forma al mar. La arcilla se fabrica en una amplia gama de colores, por lo que el constructor del modelo puede elegir el mejor color o combinación de mar y usar astillas de arcilla blanca para las capas blancas.

El Metodo de Sellado

El método de sellado de la botella también debe coincidir con el estilo del barco y la botella, y el método dicta los materiales. Corchos, lacre rojo y hilo de pescar de algodón atados alrededor del cuello de la botella en Turk’s Head u otros nudos marineros son una combinación común. Finalmente, la parte inferior de la botella (o la parte posterior de un tablero de anuncios) debe estar entintada con esmalte blanco que describe el modelo.

El aficionado también necesita una selección de herramientas simples como cuchillos Exacto, un taladro de hobby con brocas finas y destornilladores en miniatura, sierras y un tornillo de banco. Algunas herramientas deben fabricarse para el tamaño específico de la botella y el modelo. Estos incluyen pinzas de alambre, palas y pisones para alcanzar la parte posterior de la botella y para recoger y apisonar masilla o arcilla en su lugar. Las perchas de ropa se pueden cortar y dar forma a mangos largos para estas herramientas, y las piezas cortadas de una lata deben soldarse al alambre para terminarlas.

Diseño

Los barcos que aparecen en botellas son temas históricos, y parte de la habilidad del modelador es recrear una versión en miniatura del original, incluidos los colores en los que se pintó, la talla de su mascarón de proa y la bandera nacional en el momento en que zarpó el barco. Los aspectos de diseño de la nave son la elección del modelador de qué nave construir y su profundidad de investigación. Los artesanos deben comenzar con un modelo simple y aprender algunos de los términos náuticos básicos para velas, aparejos y partes de un barco.

Aparte del barco, otros aspectos de la pantalla son elección del artesano. Estos incluyen el tipo de botella y soporte de exhibición o soporte de pared, decoraciones como ribetes de cuerda y nudos de marineros, y otros toques dentro de la botella.

El Tamaño

Las botellas se pueden elegir por tamaño, forma, color, carácter o excentricidad. Los tamaños pueden variar desde 3 en 3 (50 cm 3 ) hasta 2,7 qt (3 l). Un barco se puede terminar en una botella grande con una versión complementaria en una botella pequeña. Se han sellado pares de botellas y barcos idénticos boca a boca y se han montado en un soporte de exhibición elevado para enfatizar la construcción inusual. Los barcos también han sido sellados con bombillas desde globos grandes y transparentes hasta bombillas de árboles de Navidad.

En última instancia, los diseños más exitosos equilibran la creatividad y la fidelidad con la precisión histórica y el realismo. Las embarcaciones pequeñas deben navegar en verde o azul verdoso cerca de las aguas costeras, en lugar del azul profundo del océano abierto. Del mismo modo, los barcos no se enfrentan a mares violentos a toda vela, por lo que el modelador debe mostrar moderación al pintar gorros blancos. Las proporciones de mástiles y aparejos a cascos, casetas de cubierta, botes salvavidas y banderas deben ser lo más verdaderas posible porque algunos errores serán obvios incluso para alguien que nunca antes ha visto un barco en una botella.

El Proceso de Fabricación

Cuando se hayan seleccionado el barco y su botella, todas las medidas de ambos deberían comprobarse y volver a comprobarse. El barco y sus partes colapsadas deben pasar por el cuello de la botella y no deben golpear la parte superior o los lados de la botella cuando se montan los mástiles. El modelador no puede olvidar agregar el espesor del mar planificado debajo del barco. La botella debe limpiarse y secarse.


Si el mar está hecho de masilla, este es el siguiente paso. La masilla se mezcla con pintura al óleo en un tono adecuado al mar; la combinación parcial de varios colores creará el tinte correcto y agregará variedad a los colores del océano. El mar también debe estar oscuro para que el barco y las olas sean visibles. El artesano usa una cuchara hecha a medida para colocar la masilla en la botella. Luego se usa un sabotaje de alambre para extender la masilla y dar forma a algunas olas y un área plana para la base del casco del barco.

Las Manchas

Las manchas deben limpiarse de los lados de la botella y debe dejarse abierta hasta que la masilla esté seca. Los whitecaps, las estelas y las olas deben tocarse con pintura blanca cuando la masilla esté seca. Si se usa masilla, el mar debe hacerse antes de tallar y terminar el modelo;


La construcción del barco comienza con el tallado del casco. El bloque de madera debe sujetarse con un tornillo de banco hasta que se corten la forma básica, los lados curvos y la plataforma. El cincelado de la madera adicional crea partes elevadas de la plataforma y baluartes alrededor del borde de la plataforma. La proa y la popa (extremos delantero y trasero) del barco se forman a continuación, y el casco se corta del bloque de madera anfitrión. El casco debe lijarse con papel de lija cada vez más fino y cubrirse con esmalte de uñas transparente que sellará la madera y “barnizará” la cubierta. A continuación, se pinta el casco exterior con dos capas de esmalte de los colores correctos. El hilo se utiliza para marcar líneas rectas que muestran los puertos de las armas y otras líneas.

La Cubierta


La cubierta está terminada, pero se pueden agregar detalles cortando botes salvavidas, escotillas y casetas con brochetas de madera o palitos de helado. Otros adornos como rieles de metal, candeleros (postes) y pescantes que sostienen los botes salvavidas pueden hacerse con alambre e insertarse en agujeros perforados con una broca fina. El esmalte de uñas transparente vuelve a pegar estos detalles en su lugar y recubre el alambre. Se pueden atar pequeños enganches en los puntales.


Los soportes de madera para las velas se denominan colectivamente palos. Los mástiles incluyen mástiles, el bauprés (un solo mástil que se proyecta desde la proa o el frente del barco), astilleros (palos que sostienen velas cuadradas y cruzan un mástil), botavaras (palos a lo largo de los bordes inferiores de las velas de proa y popa) y garfios (largueros a lo largo de los bordes superiores de las velas de proa y popa). Los largueros y aparejos deben ser fieles al barco que se está modelando o el modelo no parecerá auténtico.

Los Palos

Por lo general, los palos deben tener un diámetro del orden de 0,06 pulgadas (0,16 cm). Se utilizan tacos de abedul o brochetas de bambú para hacer los largueros, pero son de mayor diámetro y deben lijarse para que sean más delgados y redondos. Los mástiles tienen un diámetro más grande que otros largueros e, idealmente, deberían estrecharse de abajo hacia arriba. Los largueros terminados están cubiertos con esmalte de uñas transparente para evitar que la madera o el bambú se partan y para agregar un acabado brillante. A continuación se perforan orificios para las líneas de aparejo y orificios en las bases de los mástiles para los pivotes de alambre.

El alambre de calibre 30 se alimenta a través de la base de cada mástil y se dobla en forma de U con los dos brazos proyectados hacia abajo para construir un pivote. Una vez que los extremos de los pivotes se sujetan en los orificios correspondientes de la plataforma, los pivotes actuarán como bisagras para bajar los mástiles y volver a subirlos dentro de la botella.

El Bauprés

El bauprés es el primer larguero que se pega o perfora en la cubierta de proa. Los hilos que se utilizarán para levantar los mástiles rodearán el bauprés, por lo que debe fijarse de forma segura al casco. Se utiliza una punta de perforación fina para perforar agujeros a través de los largueros para el aparejo. El hilo de coser con la punta de esmalte de uñas para endurecer los extremos es apropiado para todos los aparejos.


Cada mástil con su juego de largueros que incluye patios, garfios y botavaras se ensambla como una unidad. Los tipos de nudos deben elegirse con cuidado porque algunas líneas de aparejos corren de proa a popa y otras de lado a lado. Un aparejo que está atado en la dirección incorrecta, con los nudos incorrectos o demasiado apretado evitará que las piezas pequeñas y frágiles se doblen para caber en la botella y se erijan dentro de la botella.


Después de que cada mástil y sus largueros estén completos, se debe marcar su posición en la cubierta y se deben perforar agujeros para el alambre de pivote o la bisagra. Los alambres de pivote de todos los mástiles deben insertarse en los orificios y comprobarse para confirmar que los mástiles quedarán casi paralelos a la cubierta y que los mástiles también girarán paralelos al eje longitudinal del barco. Cuando se demuestra que los mástiles se mueven libremente, los mástiles se pueden pegar en su lugar. Más tarde, después de que las velas estén fijadas en su lugar, las puntas de los largueros se pintarán de blanco para mayor visibilidad.

Las Estancias

Las estancias o líneas de control que se utilizarán para subir y bajar los mástiles, aparejos y velas se atan a los mástiles con nudos de enganche de clavo o pasándolos El barco se construye fuera de la botella, luego se coloca suavemente dentro y se eleva.
El barco se construye fuera de la botella, luego se coloca suavemente dentro y se eleva.
hoyos y mástiles, casco y bauprés. Todos los nudos y agujeros deben colocarse sobre otros largueros en los mástiles para que las líneas no se cuelguen de las velas. Las líneas deben extenderse por lo menos 46 cm (18 pulgadas) por debajo del casco y el bauprés para tener suficiente longitud de trabajo para levantar los mástiles más tarde. Este exceso debe atarse a ganchos o tachuelas en el soporte de trabajo que soporta el modelo.

Los Mastiles

Los mástiles están estabilizados en los lados con líneas de cubierta que están unidas al baluarte, que es el borde del casco en forma de baranda que se extiende sobre la cubierta. Las líneas de la mortaja deben extenderse desde inmediatamente a los lados de cada mástil o hasta los baluartes a popa de los mástiles para que no impidan que los mástiles se plieguen hacia atrás para pasar por la boca de la botella. Un trozo de hilo de 46 cm de largo se anuda en un extremo, se tira a través del interior del orificio delantero en el lado de estribor (izquierdo) del baluarte hasta que el nudo se detiene en el orificio y se enhebra más. a través del agujero en el mástil.

Luego, el hilo se ejecuta fuera del lado de babor del baluarte, a través del exterior del orificio delantero hacia el interior, luego enrolle en el interior del baluarte hasta el siguiente orificio en el lado de babor y de regreso a través del mástil.

Este proceso continúa hasta que se completan las líneas de la cubierta, el mástil se coloca en la posición correcta y las líneas están tensas. Luego se pinta esmalte de uñas en el hilo en el interior y el exterior de los baluartes; cuando el esmalte se seque, se debe cortar el hilo. Las líneas de la cubierta se unen a cada mástil por el mismo método. Se debe pintar esmalte sobre los orificios de la línea de la cubierta en el casco para que se mezcle con la pintura existente. Luego se pinta esmalte de uñas en el hilo en el interior y el exterior de los baluartes; cuando el esmalte se seque, se debe cortar el hilo.

Las Lineas de la Cubierta

Las líneas de la cubierta se unen a cada mástil por el mismo método. Se debe pintar esmalte sobre los orificios de la línea de la cubierta en el casco para que se mezcle con la pintura existente. Luego se pinta esmalte de uñas en el hilo en el interior y el exterior de los baluartes; cuando el esmalte se seque, se debe cortar el hilo. Las líneas de la cubierta se unen a cada mástil por el mismo método. Se debe pintar esmalte sobre los orificios de la línea de la cubierta en el casco para que se mezcle con la pintura existente.

Una embarcación de aparejo cuadrado requiere aparejos adicionales llamados elevadores y tirantes. Se amarran a los extremos de los patios y se pasan a través de agujeros en los mástiles. Cada ascensor se eleva desde un extremo de un patio a través de un agujero en el mástil sobre el patio y regresa al otro extremo del patio.

Cada riostra se fija a un extremo del patio, pasa a través de un orificio en el mástil detrás del mástil que sostiene el patio sujeto y se ata al extremo opuesto del patio. En otras palabras, el elevador se eleva perpendicular a la plataforma y la riostra es paralela. Este aparejo permite que los astilleros se eleven y bajen y se muevan hacia adelante y hacia atrás, como los de un verdadero aparejador cuadrado. Todos los nudos de los aparejos deben tocarse con esmalte de uñas transparente para sellarlos.

EL Papael Bond

El papel bond de gramaje medio es excelente para velas porque se puede marcar y enrollar fácilmente. La tela también puede tener tejidos y espesores demasiado grandes para la escala del modelo. Remojarlo en té o café, secarlo y plancharlo puede “envejecer” el papel. Las velas deben dibujarse en el papel para que coincidan con las dimensiones del plano. Después de cortar las velas, cada una debe mantenerse en posición contra su larguero para confirmar el ajuste.

Las costuras y las puntas de los arrecifes (pequeños tramos de aparejo que levantan las bases de las velas) se dibujan en las velas con un lápiz de punta afilada. El lápiz también se usa para curvar cada vela enrollando la vela alrededor de ella. Las velas están pegadas en su lugar con esmalte de uñas transparente, pero algunos están pegados a lo largo de un solo lado para que el mástil y otros largueros se doblen hacia atrás. Los bordes que se deben pegar deben revisarse cuidadosamente.


Como se indicó en el Paso 2 anterior, el “mar” en la botella puede estar hecho de masilla antes de que se construya el modelo del barco o de Plasticene cuando el barco esté terminado y listo para ser presionado en la botella. El plasticene tiene la ventaja de proporcionar su propio efecto adhesivo. Si se usa plasticene como mar, debe agregarse a la botella en este punto del proceso de construcción. De lo contrario, la botella con el mar de masilla debe tener pegamento sobre la almohadilla plana preparada anteriormente para sostener el barco. Permanecerá mojado en los confines de la botella hasta que el barco se colapse para caber en la botella.

Lineas de Control

Para colapsar el barco, se deben desatar las líneas de control conectadas al puesto de trabajo. Comenzando por el mástil de popa (trasero), cada mástil debe bajarse y los largueros deben girarse en paralelo a los mástiles. Las velas se extenderán sobre los baluartes y deben envolverse alrededor del casco. Primero se debe insertar la popa del barco en la botella. Cuando la mayor parte del barco está en la boca de la botella, se deben usar pinzas largas para sostener el resto del modelo para guiarlo hacia la botella. Con el modelo agarrado con las pinzas y bien dentro de la botella, las líneas (que se extienden fuera de la botella) deben tirarse suavemente y en el orden correcto para levantar los mástiles de proa a popa y alinear los largueros.

A continuación, el modelo se puede colocar sobre la almohadilla de pegamento o plasticene y empujar hacia abajo con el pisón. El aparejo puede haberse enredado durante el descenso y el levantamiento de los mástiles y puede desenredarse cuando el casco está atascado en su lugar. Del mismo modo, se pueden corregir las alineaciones de las velas.

Extremo Cuidado

Todo el proceso de introducir el barco en la botella y desplegar y corregir sus partes debe hacerse con cuidado para que las velas no se rompan o no se produzcan otros daños.


Después de que el mar se seque, los mástiles deben sujetarse en sus posiciones permanentes. Las líneas de retención o de control deben tirarse y pegarse con cinta adhesiva al exterior de la botella. Deben fijarse al bauprés con gotas de esmalte de uñas, luego se debe quitar la cinta que sujeta las cuerdas para probar la seguridad de los mástiles. Si mantienen sus posiciones, las líneas se pueden cortar por donde pasan hasta la parte inferior del bauprés. Se pueden hacer correcciones finales a los aparejos y velas.

El Sellado Final

La botella está sellada con un corcho, pero este se puede cortar al ras con la boca de la botella o dejarlo parcialmente extendido. La botella se puede volver a sellar con su tapón de rosca de metal, si corresponde. Todos los sellos se pueden anclar con lacre. La pesca del algodón se puede atar en un nudo de cabeza de turco que se ve comúnmente en barcos y artículos náuticos. Una secuencia de nudos forma una línea que se puede enrollar alrededor del cuello de la botella. El nombre del modelador, la fecha de construcción y el tipo y nombre del barco se pueden escribir en la parte inferior de la botella o grabar en una etiqueta de metal.


Para dar el toque final, se puede construir un soporte de exhibición de madera o un soporte de pared para complementar el modelo. El barco en la botella debe seguir siendo el punto focal e, idealmente, el soporte consistirá en cuerdas, madera o materiales de “época” en lugar de opciones modernas. El abanico de posibilidades es amplio, pero algunas técnicas de investigación y carpintería son útiles para seleccionar un stand y terminarlo con elegancia. También se debe considerar mostrar el modelo a la altura de los ojos e iluminarlo de manera atractiva.

Control de calidad para Comprar los Mejores Barcos dentro de Botellas

El impacto final de un barco en una botella depende de la habilidad del artesano en cada paso de la investigación, planificación, selección de la botella, modelado del barco, terminando todos los detalles, incluidos los aparejos y las velas, erigiendo el modelo dentro de la botella y mostrando el trabajo terminado de arte.

Un barco en una botella es una obra de arte y debe tratarse como el arte venerado que es. Si un constructor de modelos tiene algún interés en aprender este oficio, debe enfatizar la calidad en todo momento, incluido el proceso de verificación y doble verificación de planos y medidas.

Subproductos / Residuos

Construir barcos en botellas casi no produce desperdicio debido a las pequeñas características de los modelos y las cantidades limitadas de materiales requeridos. Pueden producirse algunos recortes de madera y se eliminan fácilmente.

La seguridad del artista también es razonablemente segura. Los cinceles, cuchillos, alfileres, alambres y otras herramientas afiladas pueden causar cortes ocasionales. Sin embargo, las herramientas son pequeñas y generalmente son familiares para quienes se fascinan con este pasatiempo. Otros materiales como el esmalte de uñas y los esmaltes para modelar producen vapores, pero también son menores. La ventilación y la iluminación adecuadas son lo mejor para la seguridad del aficionado.

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La afición de construir barcos en botellas no es para todos. Se requiere amor por la investigación, los barcos y la tradición marina, la historia, la carpintería y otras habilidades, y los detalles minuciosos, así como una considerable paciencia. Los modelos terminados son sorprendentemente duraderos y son posesiones preciadas para dejar a los hijos y nietos. Los concursos se llevan a cabo en todo el mundo y las oportunidades para exhibir modelos, incluidas exhibiciones de museos, son abundantes, por lo que muchas personas pueden disfrutar de estas creaciones y comprarlas y coleccionarlas.

Esta embarcación náutica prospera porque las piezas se pueden producir en grandes cantidades y venderse en kits para aficionados de todos los niveles. La naturaleza temporal de tantos coleccionables modernos y la producción en masa a una escala mucho mayor que los kits de envío en botella también ha animado a los artesanos a perseguir este interés relativamente inusual. Aquellos que aprecian los barcos en botellas no es probable que crezcan en grandes cantidades, pero son intensamente leales a la combinación de habilidad y misterio en estos modelos, asegurando un futuro pequeño pero estable. Comprar los Mejores Barcos dentro de Botellas.

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