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Diferentes partes del barco y su función | Una guía sencilla
¿Te has preguntado de qué están hechos los barcos y cuáles son las partes principales del barco? Un barco está hecho de acero y material compuesto y tiene partes estructurales visibles e invisibles.
Mientras que las partes visibles comunes de un barco son; timón, ancla, proa, quilla, alojamiento, hélice, mástil, puente, tapas de escotilla y propulsores de proa. Por otro lado, la parte invisible pero estructural del barco consiste en; mamparos, marcos, bodegas de carga, tanque tolva, doble fondo, vigas, ataguías, carcasas laterales, etc.
Comprender la construcción de barcos es difícil e incómodo con términos comunes como frente, izquierda, derecha y atrás; por lo que analizaremos algunos de los términos náuticos comunes que se utilizan en el barco.
Para una persona que mira hacia la proa (la parte más avanzada del barco) para un barco en movimiento; el lado de su mano izquierda se llama babor mientras que el de su derecha se llama estribor.
Similar; el lado de su frente es hacia adelante y el de su espalda se llama a popa. Dado que hemos pasado por una transformación de barco flotante a grandes barcos; aprenderemos sobre las partes del barco que son comunes a todos. Blog Nautico Consejos
1) Blog Nautico Ancla
Un ancla es una pieza de metal pesado unida a los cables de la cadena y se almacena o asegura en la manguera durante el viaje / operación del barco. Puede ser permanente o temporal con una subclase adicional de anclas de mar.
Todos los barcos que llevan anclas son de tipo temporal; ya que no siempre se fijan en la misma posición y, a menudo, se bajan en una posición diferente dependiendo de la necesidad. Junto con los cables de la cadena, los dispositivos de conexión, el molinete y el tope de la cadena se le llama engranaje de ancla.
Un ancla se compone de cinco partes principales; vástago, corona, culata, flauta y anillo de disparo. Un vástago es una estructura de vástago fija que se acopla con la flauta mediante el pasador de disparo que pasa a través del orificio del vástago.
Juntos; estas estructuras de conexión junto con la pila (una barra transversal que ayuda a girar el ancla para ayudar a la flauta a excavar en el suelo) se conocen como coronas de ancla. La casualidad del respeto es la parte clave de un ancla que realmente se hunde profundamente en el suelo para mantener el barco en su lugar.
Función: mientras que la mayoría de los barcos se mueven de un puerto a otro; muchos tienen que esperar afuera para el atraque. Con el aumento de los envíos a lo largo del tiempo y el creciente número de barcos, es cada vez más común esperar mucho tiempo por el atracadero.
Por lo tanto, para asegurarlos en su lugar contra las fuerzas naturales como el viento y la corriente de la marea; se utilizan anclas en el barco. Actúan como una mano sujetándolos a un lugar definido con su flauta enganchada profundamente en el lecho marino y el peso de la cadena junto con la fuerza resultante que mantiene el barco fijo en su lugar.
2) arco
Una proa es la parte delantera de un barco que corta el agua a lo largo de sus costados a medida que avanza el barco. El requisito clave dos para un arco es tener; resistencia mínima posible o la llamada resistencia entre el agua y el casco del barco y debe ser lo suficientemente alto para evitar que el agua salpique fácilmente sobre él.
En todos los diferentes tipos de arcos probados hasta ahora en la historia, solo unos pocos pasan la prueba del tiempo; arco bulboso, arco invertido y arco de hacha.
Un arco bulboso es el que verá en la mayoría de los barcos, incluido el que se utiliza para envíos comerciales. Se puede identificar fácilmente por su forma distintiva de bulbo abultado justo debajo de la línea de flotación; y tiene la ventaja de una mayor eficiencia de combustible de un barco entre un 10 y un 15 por ciento.
Por otro lado, un barco con diseño de proa invertida tiene su parte de casco y proa; al revés, muy parecido al de un submarino con una línea de flotación extendida. Esto, por un lado, mejora su resistencia al agua mientras que, por otro, restringe su flotabilidad y velocidad de reserva en caso de mal tiempo.
Este tipo de proa se usa generalmente para barcos involucrados en el manejo de anclas, tendido de tuberías de alta mar y en alta mar. Un tipo de arco de hacha tiene una estructura de casco de línea vertical; junto con una estructura profunda similar a un hacha en la parte delantera de la nave. Es una de las partes del barco que debido a sus capacidades de diseño; ayuda a mejorar la velocidad del barco para obtener la misma potencia.
Función: ¿Has sentido ese esfuerzo extra que tienes que hacer para caminar por el agua? Eso se debe al arrastre del agua y su resistencia al movimiento de su cuerpo. Así que para reducir fuerzas negativas similares en el cuerpo de los barcos; La proa se coloca en el barco para facilitar la propulsión.
3) Propulsores de proa
Un propulsor de proa es un dispositivo similar a una hélice que se instala en ambos lados de la proa del barco. Se utiliza para aumentar la maniobrabilidad de un barco en aguas congestionadas a velocidades muy bajas como en canales o cerca de puertos.
Para la mayoría de los diseños, solo encontrará un túnel que atraviese la proa de los barcos con un impulsor en su lugar. Es por esta mirada distinta; Los propulsores de proa también se conocen como propulsores de túnel. El impulsor puede girar en ambos sentidos; en sentido horario y antihorario generando capacidades de empuje bidireccional.
Tener propulsores de proa afecta en gran medida el costo de funcionamiento general de un barco al reducir parte del costo del puerto para la asistencia de remolcadores (un bote pequeño utilizado por las autoridades portuarias para ayudar a atracar un barco de manera segura). Para los barcos que tienen propulsores de proa, se requiere tener las marcas adecuadas en ambos lados por encima de la línea de flotación.
Estos propulsores se alimentan principalmente de forma eléctrica mediante un motor primario conectado al eje del impulsor mediante un conjunto de engranajes cónicos. En algunos barcos, también se alimentan hidráulicamente cuando la opción eléctrica no es posible o no es factible.
Función: un barco se maniobra utilizando la propulsión y la variación del ángulo del timón. Un timón es una estructura similar a una pala situada en la popa de la hélice que se mueve horizontalmente a través del medio para dirigir un barco. El ángulo del timón se cambia por un valor para obtener el cambio deseado en la dirección del barco.
Pero, ¿qué pasa si la velocidad del barco es demasiado lenta para ser controlada eficazmente por el ángulo del timón? Aquí es donde los propulsores de proa entraron en escena ayudando al capitán a dirigir el barco incluso a muy baja velocidad.
4) Alojamiento
Es un lugar del barco donde reside o vive la tripulación. Junto con las oficinas, las cabinas de la tripulación, el gimnasio, la sala de oración (pocos barcos), el salón, la sala de recreación, la lavandería, el hospital y la cocina, es el corazón de un barco junto a la sala de máquinas y el puente.
Un salón a bordo es el área común o espacio habitable para que interactúen su tripulación, pasajeros y cualquier autoridad visitante; ya menudo incluyen una sala común y un comedor. Por otro lado, galera es sólo un término náutico para cocina; donde se prepara la comida.
Siendo una de las partes clave del barco; cuentas de alojamiento para los principales sistemas a bordo, incluidos; Sistema de agua dulce, sistema de refrigeración (doméstico), sistema de eliminación de basura, planta de tratamiento de aguas residuales y aire acondicionado para bloque de alojamiento.
Según las leyes marítimas internacionales y locales del estado del pabellón, se requiere que todos los buques tengan alojamiento, incluidos; buque de pasajeros, buque de carga, buque de salvamento, remolcador y draga por encima de la línea de carga de verano situada a popa o en medio de la estructura del buque.
Función: Un alojamiento representa el espacio vital del barco. Con arreglo al convenio sobre trabajo marítimo (MLC 2006-2007); La ley exige que se proporcionen instalaciones de alojamiento adecuadas para la tripulación y los oficiales de los barcos, junto con las instalaciones recreativas adecuadas.
En este se establece que se dispone de las disposiciones adecuadas para la seguridad, el alojamiento, la salud y los accidentes de la tripulación a bordo del barco. Ahora se requiere tener alojamiento hospitalario, ventilación adecuada, iluminación, espacio para la cabeza, calefacción con el tamaño adecuado de las cabinas de la tripulación.
5) Blog Nautico Cubierta
Una cubierta es un piso o revestimiento de la estructura del casco de un barco. Un barco puede tener diferentes cubiertas en diferentes secciones o partes del barco; a saber, cubierta superior e inferior o cubierta 1, cubierta 2 y cubierta 3 de forma secuencial descendente. Lo que significa es eso; la cubierta superior expuesta a la intemperie se llama cubierta principal o cubierta de intemperie.
Los niveles y pisos debajo de la cubierta de intemperie se llaman cubierta 1, mientras que uno debajo de la cubierta 1 se llama cubierta 2 y así sucesivamente. Por otro lado, las cubiertas o pisos que no se extienden de popa a proa generalmente se denominan nivelados.
Según la posición y el nivel, la cubierta de un barco se puede dividir en seis tipos principales; cubierta principal, cubierta de popa, cubierta superior, cubierta inferior, cubierta de intemperie y cubierta de proa. La cubierta principal del barco que recorre toda su longitud se llama cubierta principal.
Para la mayoría de los barcos, también es la cubierta más alta y también llamada cubierta superior; pero en los barcos de guerra es una cubierta separada debajo de la cubierta superior. La cubierta debajo de la cubierta superior se llama cubierta inferior, mientras que cualquier parte del barco que esté expuesta a la intemperie se llama cubierta.
La cubierta situada en el lado de popa de un barco se llama cubierta de popa; mientras que la parte de la cubierta situada entre el alojamiento y el castillo de proa se denomina cubierta de proa.
Función: una de las muchas partes del barco; una cubierta es el avión que sostiene la estructura del casco proporcionando un piso de techo diferente al barco. El otro trabajo que hace es proporcionar espacio y piso para que el equipo y las personas se paren y trabajen mientras los protege del clima exterior.
6) Blog Nautico Casco de barcos
Un casco es la parte del barco que se extiende por debajo de la línea de flotación para cubrir y evitar que el agua entre. Puede considerarlo como el caparazón que protege los tesoros interiores del entorno exterior.
Todo lo que se almacena y se sitúa dentro de la estructura principal del barco está cubierto y protegido por el casco del barco. Incluye las partes clave del barco, como la proa, la cubierta, la quilla inferior y ambos lados del barco.
Están formados por una serie de placas unidas entre sí llamadas estacas junto con otros miembros estructurales como enchapados y refuerzos.
Un rigidizador consta de partes estructurales como pórticos longitudinales y transversales, rigidez del mamparo, vigas y vigas. Mientras que las placas de los barcos consisten principalmente en placas de cubierta junto con placas de fondo, mamparos y laterales.
El casco de los barcos está diseñado como tal para ofrecer una resistencia mínima al agua, es factible y económico de construir sin perder el espacio de carga que tanto se necesita. Se puede calcular y mejorar fácilmente la eficiencia general de un barco calculando y reduciendo la resistencia del casco al movimiento de los barcos.
Función: hecho de acero, la función clave del casco de los barcos es mantener su integridad hermética y reducir la resistencia al agua. Y así, el casco juega un papel importante en la determinación de la eficiencia general de un barco.
Por lo tanto, el casco de los barcos está recubierto con pinturas especiales que no solo reducen la fricción sino que también evitan el crecimiento marino, lo que aumenta aún más la resistencia al movimiento de los barcos. Por lo tanto, el casco de los barcos se limpia y se vuelve a pintar con un revestimiento especial durante la operación en dique seco.
7) Blog Nautico Quilla
Una quilla es una parte del casco de los barcos que se encarga de proporcionar resistencia a la estructura de los barcos; repartiendo la tensión y la carga por igual a lo largo de sus lados longitudinales.
Debido a su propiedad de sostener y sostener la estructura del barco, a menudo se le denomina como la columna vertebral del barco. En términos simples, proporciona estabilidad a un barco y aumenta su velocidad efectiva. La introducción de la quilla en el transporte marítimo reduce gran parte del trabajo relacionado con la estabilización de la estructura del barco.
Se supo por primera vez que los vikingos lo usaban para reducir el movimiento lateral de sus barcos en ese momento. Una quilla no es más que una placa gruesa que recorre longitudinalmente el barco de popa a popa; pasando a través de la línea central de la estructura del fondo de los barcos.
Hay tres tipos principales de quillas que se utilizan en la industria marina; quilla plana, quilla de conducto y quilla de barra. Se utiliza una quilla plana en todos los principales buques en operación; las quillas de barra se utilizan cuando el buque tiene que trabajar en aguas poco profundas, mientras que las quillas de conducto se prefieren para los buques de altura y los petroleros de doble casco.
Función: ser una de las partes clave del barco; ayuda a estabilizar y soportar la estructura del barco. También juega un papel importante en el aumento de la velocidad efectiva de un barco. Con el desplazamiento del buque en función de la profundidad de la quilla desde la línea de flotación; Es útil medir el calado y la flotabilidad de reserva del barco.
8) Blog Nautico Francobordo
Un francobordo representa la parte del casco de un barco ubicada por encima de la línea de flotación. Es la distancia entre la cubierta superior del barco y el punto de la línea de flotación. El francobordo de un barco no es fijo, sino que depende de la cantidad de carga que transporta.
Se requiere en todo momento mantener un francobordo mínimo en todo momento para evitar que el buque se hunda. Por lo tanto, para garantizar la seguridad de los buques en el mar; La marca de la línea de carga se utiliza para garantizar el máximo calado posible para un viaje seguro.
La distancia entre la cubierta superior y la línea de carga representa el francobordo mínimo de un buque. Según la convención internacional sobre línea de carga (ICLL 1966); La ley exige que se mantenga un francobordo mínimo en todo momento.
Esto pone un límite a la cantidad de carga que puede cargar un barco. Por ley, los barcos deben cargar solo hasta la marca de la línea de carga para el tipo de agua designado. Por lo tanto, es imprescindible que los barcos tengan una línea de carga adecuada que marque en medio del barco a ambos lados del casco del barco.
Función: La función del francobordo entre las diferentes partes del barco es mantener la estabilidad del barco y evitar que se hunda. Según ICLL 1996 (Convenio internacional sobre línea de carga), las siguientes marcas de línea de carga se colocan en el casco de los buques; Tropical Agua dulce, agua dulce, tropical, verano, invierno e invierno Atlántico norte. Estas líneas de carga garantizan que el buque tenga un francobordo mínimo suficiente en todo momento para un viaje seguro.
9) Blog Nautico Sala de máquinas
Una sala de máquinas es la casa de máquinas del barco ubicada en la cubierta más baja en la popa del barco. Contiene maquinaria importante como motor principal, motor auxiliar (alternador), ejes, caldera, generador de agua dulce, compresor de aire, calentador, purificador, incinerador, bombas, intercambiadores de calor, maquinarias de taller, etc.
Si le preguntas a un marinero sobre la sala de máquinas, lo primero que te dirá; Es caliente, ruidoso y lleno de vibraciones. La temperatura media de la sala de máquinas siempre está por encima de los 45 grados centígrados.
Toda la maquinaria en la sala de máquinas está bien separada en diferentes lugares en tres cubiertas diferentes llamadas cubierta de servicios públicos, cubierta de intemperie y cubierta de maquinaria. Con toda la maquinaria de propulsión y auxiliar instalada en su lugar, también se le conoce como el corazón del barco.
Toda la maquinaria en el motor se puede controlar desde una sala de control llamada Sala de control del motor o ECR en resumen. Es el único lugar en la sala de máquinas donde se aliviará el calor y gran parte del ruido.
Función: El papel clave de la sala de máquinas es contener toda la maquinaria clave y los auxiliares necesarios para las diferentes operaciones a bordo del barco. En la cubierta uno suele tener paneles de control para generadores y bombas diesel, taller, almacén, tanques de sedimentación, tanques de servicio, tanques de expansión de agua dulce, plataforma de gas inerte, compresor de aire de cubierta, botellas de aire, etc.
En la cubierta dos contiene; Calentadores de fueloil, purificadores, calderas, compresor de aire principal, generadores diesel, generador de agua dulce, etc. Mientras que la plataforma 3 consiste principalmente en motor principal, diferentes enfriadores de apoyo, separadores de agua aceitosa, etc.
10) Embudo
Un embudo es desde donde se liberan los gases de escape a la atmósfera. Puedes considerarlo como la chimenea del barco. Desde la introducción de la nave mecanizada; ha sido una parte integral de la estructura del barco.
La sección transversal o el ancho de estos embudos depende en gran medida de la cantidad de gases de escape producidos en la sala de máquinas. En los primeros días de la navegación se utilizó para liberar todo lo que emite el barco; pero hoy en día se utiliza dentro de los límites de emisión controlada con recolección de brotes en el lugar para reducir la contaminación.
Todos los disparos que se recogen en el tanque de recogida de disparos se descargan posteriormente a las autoridades portuarias. Si no es posible, se descargan por la borda a través de un eductor que registra el tiempo y la cantidad en el libro de registro de basura.
Si miras de cerca con cuidado; Encontrará que estos embudos no son, de hecho, tan rectos sino inclinados en ángulo. Esto se hace deliberadamente para ayudar a que los gases de combustión fluyan desde el puente de navegación y la cubierta del barco.
Función: Al ser una de las partes del barco, la función de un embudo es liberar de forma segura los gases de escape producidos en la sala de máquinas a la atmósfera exterior. Junto con el movimiento de avance del barco y la inclinación del embudo hacia la popa; los gases de escape se alejan fácilmente del barco evitando posibles obstáculos a la navegación del barco.
Si la sala de máquinas es el corazón del barco; El puente de navegación es su cerebro. Es una amplia plataforma en la parte superior del alojamiento desde la que se controla el barco. Muchas veces se les ayuda con un paso estrecho adicional llamado ala de puente; para permitir una vista más amplia y mejor del exterior para maniobrar con seguridad el barco.
La parte principal del puente desde el que se controla y dirige el barco se llama cabina de pilotaje. De acuerdo con las reglas y regulaciones marítimas, debe construirse de tal manera que; proporciona una visión clara desde 120 0 de babor hasta 120 0 de estribor desde la posición de mando.
Es la posición en el puente de navegación desde la cual el oficial de servicio manda, monitorea y maniobra un barco. En condiciones normales, un marinero capacitado está presente con un oficial de servicio en el puente de navegación.
Bajo maniobras peligrosas o cerca de puerto; el capitán está presente en la sala de navegación con el oficial de servicio auxiliar, el marinero competente y un piloto (si se proporciona). Un puente de barcos está equipado con equipos que incluyen; giroscopio, radar, brújula magnética, piloto automático, sonar, indicador de ángulo del timón, GPS, bocina de barco, luces de navegación, banderas de señalización, etc.
Función: de varias partes del barco; la función del puente de navegación es proporcionar un amplio espacio para que los oficiales miren y maniobren con seguridad. También tiene los equipos y controles necesarios para cambiar la velocidad de los barcos y su dirección mientras monitorea las condiciones del mar exterior y establece los medios de comunicación adecuados.
12) Blog Nautico Grúa de cubierta
Si bien no todos los barcos los tienen, la mayoría los tienen para ayudar en la operación de carga y reajustar la carga entre viajes si es necesario. Aparte de eso, también se utilizan para cargar y descargar mangueras, herramientas y maquinaria del barco.
Instalados en cubierta son accionados por un motor eléctrico (a veces de forma hidráulica) y son capaces de levantar cargas de hasta 50 toneladas. Estas grúas se pueden ver claramente en los buques de carga general como una de las partes críticas del barco.
13) Blog Nautico Pronóstico
Un castillo de proa es la parte principal del barco. Representa la parte delantera de la cubierta superior del barco y no supera el 7% de la longitud total de la cubierta. Se puede identificar fácilmente en la estructura de un barco por una elevación repentina en la cubierta de proa cerca de la proa del barco.
En días anteriores, el castillo de proa de un barco se usaba con el propósito específico de tomar posiciones defensivas por parte del soldado en el buque militar. En estos días se utiliza más para sujetar y asegurar las principales piezas de los barcos.
Es la manguera para anclar herramientas y aparejos de tierra con piezas que incluyen pero no se limitan a; molinete, tubo haws, cadena de ancla, bloque de cadena, riel abierto, brida de cubierta, caja de cambios, motor hidráulico, ancla, bolardo y trinquete. Es la parte más utilizada para la operación de fondeo y control o mantenimiento de luces de navegación en el trinquete.
Función: ser una de las partes estructurales clave del barco; un castillo de proa o la parte más avanzada de la cubierta de proa contiene todos los equipos necesarios para la operación de fondeo. En los barcos de la Armada, además de sostener herramientas y equipos de anclaje, un castillo de proa también mantiene una posición estratégica de armas defensivas.
14) Blog Nautico Hélice
Es un ventilador como dispositivo mecánico con palas montadas en el eje. Gira con el eje para producir un empuje muy necesario para propulsar un barco. La hélice de un barco produce este empuje convirtiendo la energía de rotación de sus palas en energía de presión.
Esto se hace usando la diferencia de presión generada en el lado cercano y lejano de la cuchilla para empujar el agua a un lado. Junto con sus partes; cubo, palas y sus caras, produce el empuje requerido para la propulsión utilizando la tercera ley de movimiento de Newton.
La tercera ley del movimiento de Newton establece que; por cada acción hay una reacción igual y opuesta. La hélice del barco empuja el agua hacia atrás creando una fuerza resultante neta de igual magnitud que hace que el barco avance.
Una hélice es parte del sistema de propulsión de un barco que incluye; motor sus ejes (incluido el eje intermedio y de la hélice) y la hélice. Siendo una de las partes vitales del barco; una hélice está hecha de aleaciones no corrosivas como el aluminio y el bronce al manganeso.
Función: Un barco sería inútil si no se mueve; por lo que las hélices se instalan en el barco para proporcionarle un movimiento hacia adelante. Entonces, la función de la hélice en el barco es proporcionar el empuje muy necesario para propulsar el barco.
Una hélice se puede dividir en cuatro tipos principales según su número de palas; mientras que de dos tipos principales según su tono. Según su paso, una hélice puede ser una hélice de paso fijo o una hélice de paso controlable. De manera similar, según el número de sus hojas; puede ser de tres, cuatro, cinco o seis hojas.
15) Blog Nautico Timón
Si la hélice son las partes del barco que propulsa, entonces el timón es el que lo hace girar. Situado en la popa de la hélice; es una estructura plana y hueca que se mueve de babor a estribor girando sobre su eje para ayudar a dirigir el barco.
Un timón consta de partes tales como; Tronco de timón, pala de timón principal, flap móvil, sistema de bisagras, eslabones y cojinete de timón. El timón gobierna el barco siguiendo la tercera ley de movimiento de Newton, similar a la de la hélice.
Se mueve en una dirección que produce resistencia al flujo de agua y los obliga a moverse hacia el otro lado. En este mismo proceso, produce una fuerza resultante muy necesaria para que el barco lo gire hacia el lado opuesto del flujo de agua alterado.
En función de su construcción, un timón puede ser equilibrado, semi equilibrado y de tipo desequilibrado. Un timón equilibrado es aquel que tiene más del 20% de su parte hacia adelante a su eje de giro. De manera similar, un semi balanceado es el que tiene menos del 20% de su parte hacia afuera o hacia adelante a su eje de giro; mientras que ninguno para el tipo de timón desequilibrado. Blog Nautico Consejos
Función: Un timón son las partes del barco que lo hacen gobernar. Según la tercera ley de movimiento de Newton, genera suficiente fuerza resultante para dirigir un barco en la dirección deseada. El movimiento de un timón está controlado por un sistema de mecanismo de dirección. Un timón debe poder moverse de babor a 35 grados a estribor de 35 grados; con la capacidad del mecanismo de dirección para moverse de 35 grados en un lado a 30 grados en otro en no más de 28 segundos. Blog Nautico Consejos
16) Blog Nautico Mástil
Un mástil es una estructura de barco vertical montada en la parte superior del puente y adelante del castillo de proa hacia la proa del barco. Representa la plataforma de soporte para la torre de perforación de los barcos y contiene los equipos necesarios, como radares, luces de navegación y bocina de los barcos en caso de trinquete. Están hechos de acero de alta resistencia con mayor rigidez en función del tamaño de las torres de perforación que sostiene. Aparte de eso, el mástil principal de un barco también se utiliza para izar la bandera de los barcos. Blog Nautico Consejos
Función: Fuera de las diferentes partes del barco, el trabajo principal del mástil es sostener el equipo necesario, como el receptor de radar, las luces de navegación, la bocina de los barcos, las banderas y las grúas en algunos casos. Blog Nautico Consejos
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